北角

　　電信業在關閉，銀行業在觀望——社會關註的機場貴賓廳關閉問題，三大通信運營商和各大商業銀行給出了不同的答案。在市場機制下，不同行業競爭手段、服務模式都應有差異、講特色。問題在於，我們需要的是特色，而不是藉機搭便車的特權。
　　在我國，非民航服務商的國有大型企業在機場建貴賓廳，原本是為大客戶提供特色服務的市場手段。問題是，一些公務人員通過報銷高額差旅費的形式，享受貴賓服務，就涉嫌以國有資產、公共資源實現特權享受。這些服務，和市場行為無關，和特權腐敗有染。這是機場貴賓廳廣受民眾詬病的根本所在。這樣的現象多了，難怪群眾對關閉貴賓廳一片喝彩之聲。
　　這種喝彩聲，不是民意對企業按市場行為設置的特色服務的不滿，而是對趁機搭便車的特權的反感。在信息不對稱、貴賓身份一抹黑的情況下，民意的指向，自然就是“一刀切”的關掉。這不是民意與市場“過不去”，而是對扭曲市場行為的反彈。
　　據機場人士介紹，企業每年維護貴賓廳的費用高達幾百萬元至上千萬元。可否借鑒國外模式，以購買租用的方式從機場買貴賓廳而服務於大客戶，這樣既可免除企業的維護成本，又不影響大客戶，還能根除特權腐敗，贏得民心，近乎一箭三雕。
　　三大電信商關閉機場貴賓廳，公告理由是“貫徹八項規定、厲行勤儉節約”。原本基於市場規律而設立的貴賓室，變成了有權者搭車享受的“特權後門”。不論是電信業的徹底關閉，還是銀行業的“暫不關閉”，機場貴賓廳，都需要來個徹底的大掃除，拂去蒙於其上的特權與腐敗塵埃，還原其市場行為的本來面目。（據新華社北京9月23日電）
　　（原標題：關掉特權的“後門”）